From margraf@breitenbach.pl Sat Sep 25 21:30:51 1999
Path: agh.edu.pl!news.onet.pl!orion.cst.tpsa.pl!news.tpnet.pl!not-for-mail
Message-ID: <37EB80F6.A7840069@breitenbach.pl>
From: Arek Margraf <margraf@breitenbach.pl>
X-Mailer: Mozilla 4.6 [en] (WinNT; I)
X-Accept-Language: en
MIME-Version: 1.0
Newsgroups: pl.misc.kolej,pl.pregierz
Subject: Re: =?iso-8859-2?Q?Pi=EAtnuj=EA?= GW i jej 
	=?iso-8859-2?Q?informator=F3w?=
References: <6MKG3.27091$n4.441822@news.tpnet.pl>
Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-2
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Lines: 22
Date: Fri, 24 Sep 1999 13:47:05 GMT
NNTP-Posting-Host: 212.160.12.66
X-Complaints-To: abuse@tpsa.pl
X-Trace: news.tpnet.pl 938180825 212.160.12.66 (Fri, 24 Sep 1999 15:47:05 MET DST)
NNTP-Posting-Date: Fri, 24 Sep 1999 15:47:05 MET DST
Organization: TPNET - http://www.tpnet.pl
Xref: agh.edu.pl pl.misc.kolej:32959 pl.pregierz:35506

>  Jeśli
> by jeszcze na tej linii wprowadzić autobus szynowy (mniejsza waga), to
> zapewne zuzycie torów by zmalało, na stacji Włodawa niepotrzebna byłaby
> zmiana czoła pociągu. A obsługe mogliby stanowić 2 ludzie - maszynista i
> (kierpoć/konduktor).

Myślę (nie wiem czy to jest dopuszczalne), że można by zrobić tak jak to
widziałem w Nimeczech. W takim autobusie szynowym (Paderborn-Bielefeld) nie ma
kierpoć/konduktor'a a jest  maszynista/kierpoć/konduktor (1 osoba). Sprzedaje
ona bilety tak jak w autobusach np. PKS. I nie ma tu znaczenia fakt że większośc
niemeckich przystanków ma automaty do sprzedaży biletów. Ten kto prowadzi
autobus szynowy sprzeda bilet oczywiście bez żadnej dodatkowej prowizji.

Myslę jedak, że łatwiej jest likwidować trasy i zwalniac ludzi (psychologicznie)
niż tylko zwalniać ludzi. Dowiedzieli by się oni (pracownicy PKP) smutnej
prawdy, ze raczej byli niepotrzebni. A tak można zwalić winę np. na rozwój
transportu samochodowego.

Pozdrawiam

Arek