From waldemar@zedat.fu-berlin.de Tue Jun  1 20:59:49 1999
[...]
Xref: agh.edu.pl pl.misc.kolej:21821

Hej,

apropos bylej dyskusji nt transrapida i magleva. Wlasnie przecztalem o
projekcie (na razie proby techniczne na modelach) wykorzystania
silnikow liniowych ze standartowym torowiskiem. Ma to mniej wiecej tak
wygladac, ze miedzy szynami normalnego toru jest ulozony silnik
liniowy napedzajacy specjalne sklady. Sklad jest lzejszy i moze
pokonywac wieksze  pochylosci z wieksza predkoscia niz napedzane
klasycznie. Po tych samych torach moga jezdzic sklady klasyczne,
oczywiscie z mniejsza predkoscia. Jak kogos to interesuje, to moge na
ten temat pogrzebac.

Waldek

[...przyklejony drugi list...]
From waldemar@zedat.fu-berlin.de Tue Jun  1 21:00:19 1999
[... by MC ...]

tak z glowy: wygladalo to tak: normalne torowisko a miedzy szynami
zygzakiem kabel (to ten rozwiniety rotor).  Zygzakiem po to, aby
uzyskac zmiany kierunku pola.  Stojan to magnesy stale umieszczone pod
podwoziem pociagu. Ze zwrotnicami problemu nie ma, pojedzie rozpedem a
sklad i tak bedzie chyba dluzszy niz rozjazd, czyli gdzies ten kawalek
"silnika" zalapie. Skrajnia tez: wszysko jest jak bylo, ino podwozie
inne :-)) Zeleta tego ma byc, ze kola sa mniej obciazone, bo i sklad
lzejszy no i sluza tylko jako prowadnica a nie do napedu. Toto ma
zuzywac duuzo mniej energii od Transrapida o tej samej predkosci (to
samo mowiono w relacji Transrapid <-> ICE)

Musze jeszcze poszukac, podobno gdzies na web'ie jest strona na ten
temat.

Waldek